Les exploitants de bateaux déplorent la hausse de 450 % des prix des pièces détachées

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Les exploitants de bateaux ont déploré une hausse astronomique des prix des pièces détachées, qui a fait monter en flèche les tarifs du transport fluvial.

Le Bureau national des statistiques, dans son récent rapport, a indiqué qu'il y avait eu une augmentation de 30,7 pour cent du transport par eau au Nigeria entre mai et juin.

Le NBS, dans le rapport intitulé « Transport Fare Watch », a déclaré : « Pour le transport fluvial, c'est-à-dire le transport fluvial de passagers, le tarif moyen payé en juin 2023 est passé de 1 366,22 N à 1 045,15 N en mai 2023. D'une année sur l'autre. sur cette base, il a augmenté de 44,84 pour cent par rapport à N943,26 en juin 2022. »

En réaction à cela, l'ancien secrétaire d'État de Lagos de l'Association des bateaux touristiques et du transport fluvial du Nigeria, Daniel Eze, a déclaré : « Le moteur (200 chevaux) que nous achetions pour 2 millions de nairas il y a cinq ans, aujourd'hui, vous ne pouvez pas l'obtenir. cette même cylindrée du moteur à N11m. Ainsi, tout dans le secteur des bateaux a augmenté, en termes de pièces détachées, d'entretien et même les frais des régulateurs.

Il a ajouté qu'il y avait une augmentation des coûts opérationnels pour les exploitants de bateaux, ce qui pourrait les inciter à revoir davantage les tarifs à la hausse.

« Regardons ceux auxquels vous pouvez vous identifier, qui sont fondamentaux et qui sont du carburant. Lors de la prise en charge des passagers au tarif de N700 d'Ikorodu à CMS ou à l'île de Lagos, le prix du carburant était d'environ N165 à cette époque. Alors comparez-le avec ce qu’ils vendent actuellement. Le tarif est désormais de 1 200 N d’Ikorodu à l’île de Lagos. Nous étions même censés augmenter le tarif, mais nous avons pensé à nos passagers et c’est pourquoi nous avons réduit les tarifs.

Il a cependant plaidé auprès du gouvernement de l'Etat de Lagos pour qu'il étende aux opérateurs privés les palliatifs accordés à LAGFERRY.

« Nous demandons au gouvernement de l’État de subventionner au moins certaines choses pour nous. Ils l'ont fait pour LAGFERRY, ils devraient également le faire pour nous. Hormis les fondamentaux, qui sont les primaires, vous regardez les pièces détachées.

« Vous savez, quand il s'agit de prix ; il y a des facteurs que vous considérez comme les prix du marché. Deuxièmement, vous devez tenir compte de vos concurrents. Et notre concurrent dans cette industrie est la route, et là nous avons les BRT et les bus commerciaux. Nous avons donc pensé à augmenter le prix, ce que nous avons bien sûr fait, nous l'avons augmenté à 1 500 nairas, mais vous savez que les passagers ont une association.

Selon lui, l'association des passagers a contacté les opérateurs de bateaux pour les supplier de ne pas augmenter davantage les tarifs.

"Après cela, nous avons examiné la situation que traversaient les boat parties et nous nous sommes mis d'accord sur N1 200. Donc, s'il y avait des augmentations à l'avenir, ce serait peut-être si les prix du carburant, du moteur et les pièces de rechange continuent d'augmenter. Certains de nos membres ont garé leurs bateaux. Si vous ne pouvez pas relever les défis, vous garerez votre bateau », a déclaré Eze.

Par ailleurs, le président national de l'Association United Water Passengers, M. Pius Agbude, a déploré que même si les exploitants de bateaux ont été directement touchés par la suppression des subventions, ils ne reçoivent aucun palliatif.

Il a déclaré : « Tous les coûts ont augmenté presque d’un pourcentage similaire dans l’ensemble de l’économie. Cependant, les opérateurs de bateaux ne bénéficient malheureusement d'aucune subvention ni palliatif d'aucune sorte et leur activité est directement affectée par la suppression des subventions pétrolières et l'effondrement du système de double taux de change. Ainsi, la question du dollar a rendu les moteurs et les pièces de rechange des bateaux très chers. Les carburants et les huiles lubrifiantes sont leurs consommables quotidiens. Il n’est donc pas surprenant que les tarifs des bateaux aient grimpé en flèche.

Agbude a plaidé auprès du gouvernement fédéral pour qu'il réfléchisse à un système de subventions qui fonctionnerait pour les opérateurs locaux car ils transportent la majeure partie des passagers.

« Nous aimerions que le gouvernement réfléchisse à un système de subventions qui fonctionnerait pour les opérateurs locaux de bateaux, car ils transportent la majeure partie des passagers. Parce que si l’économie les chasse des eaux, les passagers n’ont plus les moyens de les acheter, alors ils fermeront leurs portes. Ainsi, en fin de compte, les passagers souffriraient des embouteillages routiers, car un plus grand nombre de passagers retourneraient sur les routes soit avec leur voiture, soit rejoindraient d'autres services publics sur la route, ce qui entraînerait une augmentation de l'utilisation de la route », a-t-il ajouté.